Fahrtkosten nach etwa 2000 Kilometern

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Zunächst einmal ist mir aufgefallen, das ich in letzter Zeit über meinen VoltsOnStreets Facebook Account viele neue Freunde aus aller Welt gefunden habe. Die Anfragen sind sprunghaft angestiegen und ich frage mich, ob meine neuen Bekannten sich jetzt nur die Bilder meiner Blogs anschauen, mühsam meine deutschen Texte entziffern oder ob doch viel mehr Menschen aus dem Rest Welt der deutschen Sprache mächtig sind, als ich vermutet hätte. Ich möchte daher versuchsweise meine Posts auch zusätzlich in Englischer Sprache anbieten.  Ich bin mir nur etwas unsicher, was deren Qualität angeht und ob es mir überhaupt gelingt, den Stil meiner deutschen Texte zu treffen.

Der Stromverbrauch ist momentan konstant höher als in den Wochen nach der Fertigstellung. Auf meiner separaten Seite zu den Verbrauchswerten kann man einen Durchschnittswert von etwa 15kWh/100km ablesen. Ich bin mal gespannt, ab welchen Außentemperaturen sich das wieder bessert. Generell würden mich auch mal Zahlen und Fakten von anderen Elektrofahrern interessieren. Scheut euch bitte nicht, die Kommentarfunktion zu nutzen !
Zu meiner Standheizung kann ich noch berichten, dass sie seit Beginn (also Ende September 2014)) etwa 2,5L Diesel verbraucht hat.  Ich hatte mir zur Inbetriebnahme und als erste Reserve mal knappe 4L Diesel an der Tankstelle besorgt.  Gerade vor ein paar Tagen habe ich den Alutank wieder aufgefüllt und im Kanister ist immer noch was drin.  Ich vermute, dass ich mit diesen 4L locker die Wintermonate überbrücken kann.

An Wartungskosten ist noch nichts zusammengekommen. Nach etwa 1000km hatte ich ja die Verschraubungen aller Batteriepole kontrolliert, was etwa eine halbe Stunde Arbeit war. Das morgendliche Liegenbleiben (siehe letzter Post) hat mich zum Glück nur einen Urlaubstag gekostet. Die erste Fehlerbehebung erfolgte am Straßenrand, anschließend habe ich etwa eine Stunde in der Garage verbracht, um den eigentlich wasserdichten SuperSeal Stecker zu entwässern und besser vor Umwelteinflüssen zu schützen.

2000 Kilometer und der Rocco läuft und läuft . . .

So wollte ich meinen Post eigentlich nennen, doch dann bin ich heute beim Kilometer 1920 doch tatsächlich liegengeblieben. Morgens im Dunkeln auf dem Weg zur Arbeit hat es beim Gasgeben plötzlich nur noch geruckelt. Reboot tut gut dachte ich, also Zündung aus und wieder an: es ruckelte aber leider immer noch, das wäre auch zu einfach gewesen.

Also Warnblinker an und solange ausrollen lassen, bis eine halbwegs akzeptable Parkposition am Rande der Bundesstraße erreicht war. Ein paar verzweifelte aus/an Versuche später war klar, das das so nichts mehr gibt. Ich stand gerade erst frustriert neben meinem Auto, als auch schon ein junger Mann anhielt, der mich dazu überredet hat, das Warndreieck aufzustellen. Dann haben wir den Wagen über die Straße auf einen Privatweg geschoben, wo er auch stehenbleiben konnte. Er hatte auch mitbekommen, das ein 'normaler' Pannenhelfer mir wohl nichts nützen würde und wollte zum Beweis mal unter die Motorhaube schauen. Das war natürlich keine gute Werbung für selbst umgebaute Elektroautos.

Danach hatte ich einen netten 5km Marsch an der frischen Luft nach Hause. Etwas später habe ich bei der Firma Fleck angerufen, um nach Rat zu fragen. Heiko war sich sicher, das etwas mit dem Encoder nicht stimmte. Mir fielen auch gleich die beiden Kabel der Motorsteuerung ein, die nahe am Motor mit wasserdichten Steckern angeschlossen sind und permanent der Witterung ausgesetzt sind. Wir hatten ja quasi seit acht Wochen Dauerregen. . . 

Also etwas Werkzeug zusammengepackt und nochmal hin zum Scirocco. Gelöst hatten die Stecker sich nicht. Als ich aber den vier-poligen Stecker geöffnet habe, kam ein richtiger Schwall Wasser rausgelaufen. Ich habe mit einem Lappen das gröbste getrocknet und dann Kontaktspray rein gesprüht. Für die Fahrt nach Hause hat das gereicht. Jetzt kommt nochmal der Fön zum Einsatz und irgendwas muss ich mir noch einfallen lassen, um diese beiden Stecker besser vor dem Paderborner Regenwetter zu schützen.

Privat läuft’s leider auch nicht so rund. Mein Arbeitgeber hat sich entschieden, den kompletten Standort, an dem ich arbeite, dicht zu machen. Ein paar Monate bleiben uns noch, aber dann laufen hier 140 Leute rum und grasen die wenigen freien Stellen des lokalen Arbeitsmarktes ab. Der Autor Chad Fowler hat ausführlich beschrieben, wie Arbeitnehmer in der Software-Branche einer solchen Situation entgegenwirken können.  Ich habe allerdings das Gefühl, das uns dessen 52 Tipps auch nicht vor diesem Ende bewahrt hätten.

Eine schlaflose Nacht habe ich mal darüber nachgedacht, ob das vielleicht ein Zeichen sein könnte und ich jetzt besser damit beginnen sollte Autos umzurüsten, statt beim nächsten Arbeitgeber wieder in dieselbe Situation zu geraten. Aber die vielen Fallstricke, die einem beim Verkauf von Autos dazwischen kommen können, schrecken mich doch ab, diese Idee umzusetzen.

Jetzt auch mit eigenem Lenkrad

Beim Kauf hatte mein Scirocco noch ein zerfetztes Sportlenkrad montiert, eine Momo ABE lag bei den Papieren dabei. Ein anderes Momo Lenkrad warüber ebay schnell besorgt, die Nabe sollte ja passen. Beim Umbau fiel mir leider auf, dass das lädierte Lenkrad gar keines von Momo war und somit natürlich auch keine Momo Nabe verbaut war.

Also wieder mittels Google schlau gemacht und festgestellt, dass es die nötige Momo Nabe für ältere VW Modelle mit Feinverzahnung gibt, und dann nochmal in einer Version für etwas frischere VWs. Die alte mit Feinverzahnung war schnell gefunden und gekauft, bei nächsten Umbau Versuch stellte sich dann aber raus, das die Kennung der Nabe, die VW Tauglichkeit und die Feinverzahnung immer noch nicht ausreichen. Da gibt es noch mehr Möglichkeiten, beim Kauf was falsch zu machen. Und jetzt war es bereits eine Woche vor meinem TÜV Termin.

Mein Bekannter hatte mir daher zur Überbrückung seinen Golf I GTi Spucknapf montiert, ich musste alle möglichen Eide schwören, dass er dieses Relikt wieder zurück bekommt. Daran habe ich mich jetzt nach drei Monaten wieder erinnert und einen weiteren Versuch gestartet, eine gebrauchte Nabe zu kaufen. Diesmal mit Erfolg, wie man im Bild sehen kann.

 

Neben der Farbe der Inneneinrichtung gibt es jetzt einen weiteren Grund, warum meine Frau einen großen Bogen um den Scirocco macht . . .