Alu-Boxen pünktlich zu den Feiertagen

Ich muss zugeben, es war etwas ruhig geworden in meinem Blog. Die Wartezeit auf die Aluboxen hatte meine Frau genutzt, um mir diverse Renovierungsaufgaben zu übertragen. Dabei ging es leider nicht um alte Autos.

Anfang der Woche waren die Boxen dann sogar überpünktlich fertig. Heute konnte ich sie endlich anholen. Sie sind wirklich prima verarbeitet und quasi auf den Millimeter so, wie sie seien sollten. Ich habe meinen Blog natürlich um einen Link zur Metalllbaufirma Wieneke erweitert.

Ich werde versuchen, noch vor den Feiertagen die Profile für die Deckel zu besorgen. Plexiglas und auch die Isolierung für den Innenraum habe ich schon im Keller, so dass ich jetzt mal wieder was an meinem Projekt tun könnte.

Wanted: vier Aluboxen

Ich habe jetzt erfahren dürfen, wie schwierig es ist, zum Jahresende noch vier Aluboxen in Auftrag zu geben. Volle Auftragsbücher und hoher Krankenstand bei den ersten beiden Versuchen und der höchste Preis beim dritten Anlauf. Habe dann nochmal von vorne angefangen und noch einen Termin knapp vor Weihnachten raushandeln können. Warten bin ich ja schon gewöhnt . . .

17000 Wattstunden in zwei Holzkisten

Heute sind die Batterien angeliefert worden. Jetzt steht der genaueren Planung der Alu-Boxen nichts mehr im Wege. Bei Herstellerangaben von +-1mm und 12 Batterien nebeneinander, habe ich mich nicht getraut, die Boxen vor der Lieferung in Auftrag zu geben.

Probefahrt mit Peters Lupo

Während es bei mir mal wieder nur schleppend weitergeht, hat sich Peter gemeldet und ein Zusammentreffen inkl. Probefahrt angeboten. Rainer (B-Kadett, siehe Link) war natürlich auch dabei.  Vielleicht nochmal als Anmerkung: Peter und ich haben die Komponenten im Prinzip zeitgleich gekauft, für den Lupo gab es allerdings einen passenden Adapter. . .

Insgesamt saßen wir zu viert im Lupo und haben uns gefreut, wie spritzig dieses vollbesetzte Auto in allen Lebenslagen unterwegs war. Man konnte problemlos in allen fünf Gängen aus dem Stand losfahren, wobei der erste Gang im normalen Fahrbetrieb sicherlich nie wieder benutzt werden muss. Es sieht eher danach aus, als könnte man den vierten Gang immer drin lassen.

Abgespeckt

Heute stand die zweite Fahrt zur Waage auf dem Programm. Leider wurde gestern unsanft ein weder fahr- noch roll-tüchtiges Fahrzeug auf den Anhänger geschoben, das wir erstmal wieder da runter kriegen mussten. Über eine Stunde später konnten wir endlich anfangen, den Scirocco ohne Antrieb, ohne Bremsen und ohne Seilwinde auf den Anhänger zu bekommen.

Beim TÜV dann die große Überraschung. Trotz des eingebauten E-Motors liegt er immer noch 200kg unter dem ursprünglichen Leergewicht. Einzige Mogelei meinerseits war, Reserverad und Wagenheber gar nicht erst mitzunehmen. Ein paar Kilo hat wohl auch der Tausch der Breitreifen gegen die Standardbereifung gebracht.

P.S.
Das Gewicht der fehlende Motorhaube und der Seitenschweller habe ich natürlich noch draufgerechnet . . .

Und er passt doch !

Wir hätten den Motor heute gerne mittels Hebebühne von unten eingebaut, da aber zu viele fahruntüchtige Fahrzeuge auf der Bühne und um die Bühne herum standen, haben wir den ebenfalls 'zugebauten' Motorkran zerlegt und zum Scirocco geschleppt.

Ungeplanterweise musste der Motor also von oben eingebaut werden, was Dank der rechten originalen Motorhalterung wie erwartet nicht machbar war.

Zum Glück hat mein Bekannter die Nerven behalten und nicht gleich zur Flex gegriffen. Wir haben den Halter nur eingesägt und weggebogen.

Als Getriebe und Motor dann an ihrem Platz angekommen waren, wurde klar, das der E-Motor knapp unter dieser Halterung hängt und man sie prima wieder zurückbiegen konnte. Es sollte jetzt tatsächlich möglich sein, sie als Aufnahme für eine selbst-konstruierte Halterung zu nutzen.

"Jetzt wächst zusammen, was zusammengehört"

Heute war es endlich soweit. Die verschiedenen Teile des Adapters mussten zeigen, dass sie korrekt geplant and angefertigt wurden. Die Aufnahme der Antriebwelle musste noch vom Getriebe abgenommen werden, um den Adapter gerade aufsetzen zu können, aber das war zum Glück auch der einzige Punkt, den wir nicht von vorneherein bedacht hatten.

Leider waren anschließend Motorkran bzw. Hebebühne nicht ohne größere Vorarbeiten nutzbar, so dass der weitere Einbau bis zum nächsten Termin warten muss. In einem Rutsch wird es ohnehin nicht zu machen sein, da der Motorhalter am rechten Holm des Sciroccos vermutlich um etwa 1-2cm im Weg sein wird. Wir wollen erst beim Einbau entscheiden, ob wir ihn komplett wegflexen oder doch noch irgendwie nutzbar machen können. Als Alternative schwebt mir momentan der rechte Motor-Halter aus dem VW Lupo vor, den man oben auf den Holm setzen könnte.